El gerente de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), David Sánchez, recordó hoy que no es un cliente más de la Terminal del Puerto de Arica (TPA), sino que es el representante legal del comercio exterior del Estado boliviano.

"Nosotros queremos volver a trabajar entre Estados, toda vez que la ASP-B es el agente aduanero en el puerto de Chile y el agente aduanero no es un cliente; la ASP-B es el representante de la importación y exportación en el puerto de Chile del Estado boliviano", aseveró Sánchez en contacto con radio Panamericana.

En ese sentido, ratificó que cualquier modificación tarifaria en el puerto de Arica debe ser consensuado entre Chile y Bolivia y no solo entre el Estado boliviano, mediante la ASP-B, y la privada TPA.

Aseguró que la ASP-B "no tiene ninguna deuda pendiente con la parte chilena, ya que honró fielmente sus pagos al puerto de Arica y nunca reconoció la legalidad de los incrementos aplicados de manera unilateral en 2016 y en agosto de 2019.

Asimismo, destacó el respaldo que recibió la ASP-B por parte del Estado boliviano, los exportadores e importadores, para llevar adelante un proceso de negociación de tarifas en Arica.

Por otro lado, recordó que la actual tarifa que cobra la ASP-B a los importadores bolivianos fue fijada hace más de 13 años, en 2005, y no fue alterada desde entonces.

No obstante, dijo que la ASP-B está dispuesta a analizar esas tarifas con los operadores del comercio exterior boliviano.

Por su parte, el presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de La Paz (CADETRANS), Alvaro Ayllón, reveló que TPA le ofreció una "tarifa preferencial" si realizaban las operaciones directamente en el puerto de Arica, pero eso establece dejar de lado a la ASP-B.

"Arica ha ofrecido no cobrar el carguío de contenedores directos", señaló el dirigente del transporte pesado.

Fuente: Cambio.bo