Tras explicar que el incidente del pasado sábado, en el aeropuerto de El Alto, fue causado por la rotura de una vávula de amortiguación del tren de aterrizaje, el gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, afirmó ayer que las operaciones de la aerolínea están cubiertas por “millonarios” seguros y los pasajeros pueden solicitar cobertura.

El sábado, antes de las 08:00, el avión Boeing 737-300, que cubría el tramo Cochabamba-El Alto, tuvo problemas al aterrizar y algunos pasajeros compartieron en redes sociales imágenes del mal estado del tren de aterrizaje y de la cabina con roturas.

Consultado sobre las opciones que tiene un pasajero ante estos eventos, Casso dijo que “son muchos millones (en seguros) los que se exigen para volar a Estados Unidos y Europa” y esos mismos seguros se aplican dentro de Bolivia. Entonces, si un pasajero siente que fue afectado puede presentar un reclamo y aplicar a estos seguros siguiendo los procedimientos.

El ejecutivo afirmó que la válvula averiada más las dos cajas que contienen grabaciones sobre las acciones de los pilotos y el registro de las maniobras técnicas en el avión fueron enviadas al laboratorio de Boeing, fabricante de la nave, para que investigue las causas del suceso.

Señaló que hay incidentes externos e internos, pero lo que más preocupa a la empresa es la repetición. Es la segunda vez en el año que BoA enfrenta problemas con una válvula, la primera vez fue en enero, también sucedió en El Alto y con un Boeing 737-300.

“Es por eso que, en el caso del incidente del sábado, estamos poniendo mayor énfasis y estamos acelerando el cambio de la flota para poder operar a La Paz”, aseguró. Añadió que la investigación se centrará en las operaciones a La Paz y con ese tipo de avión.

NUEVOS AVIONES

Casso anunció que hasta fin de año se incorporarán dos aeronaves 737-800 bajo la modalidad de leasing, con una inversión de 1 millón de dólares. El objetivo es continuar con el reemplazo del modelo 737-300 en sus operaciones, principalmente en el aeropuerto de La Paz.

Sobre la flota de BoA, explicó que comenzó, en 2009, con dos Boeing 737-300 que llegaron a sumar 10 y ahora son ocho. Posteriormente, buscando aviones de nueva generación, incorporó cuatro Boeing 737-700 y dos 737-800. 

Adicionalmente, para los vuelos a Madrid, cuenta con un Boeing 767 y con dos CRJ 200, de 50 pasajeros, para vuelos regionales.

Sobre el tiempo promedio de los aviones en servicio, Casso dijo que una parte tiene entre 20 y 24 años de uso y otra parte entre ocho y 12 años.

Hizo énfasis en que BoA, en 10 años de operaciones, hizo más de 250 mil vuelos con una tasa de incidentes de 0.016 por ciento. Añadió que cuenta con certificaciones nacionales e internacionales y que todas las operaciones están vigiladas por autoridades aeronáuticas, tanto en Bolivia como en los países en los que opera.

Repetición

La válvula de amortiguación fue la causa de dos incidentes ocurridos este año con aviones de BoA.

Apuntes

Incidentes en 10 años

BoA tuvo tres incidentes con sus aviones en lo que va del año y 40 desde que comenzó a funcionar, en marzo de 2009, según el gerente general, Ronald Casso.

3 percances este año

Los tres incidentes en lo que va del año equivalen al 0.004 por ciento de los 250.000 vuelos realizados por la empresa desde su creación, señala el reporte oficial. El gerente de BoA aclaró que, según la normativa, el desvío de ruta no se considera un incidente. Tampoco las demoras o el abastecimiento de combustible y añadió que un plan de vuelo incluye la previsión de una alternativa o hasta dos.

Primer caso con válvula

El primer incidente del año fue en enero. Casso indicó que también fue por un problema en la válvula del tren de aterrizaje, pero no fue una rotura completa. Boeing aún continúa la investigación.

Hechos fuera del país

El 15 de julio, un vuelo chárter (Boeing 737-800), con ruta Viru Viru-La Romana, presentó “un desperfecto temporal en un computador”. 

El 25 de junio, la empresa reportó “un consumo de combustible mayor” en el vuelo OB767 (Miami-Santa Cruz), por lo que la nave tuvo que aterrizar en Cochabamba. 

El 21 de junio, un avión de la empresa (vuelo OB776) que iba de Santa Cruz a Madrid tuvo un problema en la “indicación de anormalidad en el sistema de presurización”, lo cual obligó a que la nave aterrizara de emergencia en el aeropuerto de Gran Canaria, en las Islas Canarias.

El 7 de junio, en el vuelo OB 777, con ruta Madrid-Santa Cruz, la nave “tuvo un problema en el motor derecho debido a la ingesta de un objeto en el despegue” y no despegó. 

Fuente: Opinion.com.bo